动力换挡变速箱的维护与保养

在实际使用中，工程机械的动力换挡变速箱要针对这些异常的故障现象和原因加以维护与保养。
   1、工作油 变速箱同变矩器共用8号液力传动油、22号透平油或32号汽轮机油，但不得混用。油箱油面必须在油尺指示范围内，即在变矩器和管路充满后，油面必须搞过油泵吸油粗滤器。用油必须清洁，加油时需防止杂质进入油液中。
   2、油温油压 动力换挡变速箱工作时的油温一般应在80~110°C，短时间不要超过120°C，否则要停车冷却，或检查有无故障，以免损坏密封件，引起漏油。变矩器补偿油压，出口油压、操纵阀油压、变速箱润滑油压均必须在规定范围内。
   3、清洗换油 新箱初期使用50h后更换全部工作油，并清洗变速箱油底壳、滤网及磁铁放油螺塞。注意观察有无铝屑、铁屑出现。以便分析箱内传动件的磨损情况，即时采取措施。以后每工作600h清洗，换油一次。根据实际使用者的经验，在此介绍变速箱需进行维修时出现的异常现象。实际上离合器在失效前往往出现以下异常情况。
   a、离合器失效以前，机器虽然还可以工作，但变速箱内的油液已变质，黏度下降并含有金属杂质。因此，应在推荐的换油间隔以前更为频繁地分析变速箱的油样。离合器的磨损时变速箱故障扩大的标志，如果金属杂质进入齿轮或卡住齿轮使其不能对中，再不停车就会研碎变速箱中的其他构件。
   b、换挡性能下降是离合器损坏前的征兆。开始打滑时，离合器被黏住，当平稳加速时，机器会向前冲击，此时应停机检修。
   c、离合器操纵油压下降。当机器必须加速才能使离合器接合时，就说明离合器已出现过度磨损或密封失效现象。因此，测量变速箱的油压和观察油温的上升就可判定离合器的磨损情况。与此同时还应分析油质，若油液中出现铁或铬的微粒，则表明齿轮已开始磨损。

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