主要技术参数 型号 | XZQ5100HBC车载泵 | 底盘型号 | EQ1108Z46DJ1 | 理论排量 | m^3/h | 85/47 | 满载 | kg | 10500 | 出口压力 | MPa | 9.4/16 | 前轴 | kg | 3500 | 主油缸缸径/杆径行程 | mm | Φ140×Φ90×1800 | 后轴 | kg | 7000 | 混凝土缸缸径/行程 | mm | Φ200×1800 | 轴距 | mm | 4700 | 液压系统压力 | MPa | 32 | 前悬 | mm | 1250 | 主泵 | | K5V140DT | 后悬 | mm | 2555 | 柴油机功率 | kW | 181 | 最高车速 | km/n | 85 | 柴油机转速 | rpm | 2000 | 最大功率 | kW | 100 | 上料高度 | mm | 1420 | 最大爬坡度 | ° | 27 | 换向次数 | | 24次/分 | 尺寸(长×宽×高) | mm | 85055×2490×3200 | | | | 轮胎型号 | | 8.25/20/149R |
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性能特点 底盘部分:采用东风五吨王EQ1108Z46DJ1底盘,动力强劲,超强承载,高可靠性。 动力部分:采用德国道依茨BF6M1013CP型增压柴油机,功率达181KW,扭矩达946NM,油耗低,噪声小,可靠性高,排放符合欧洲现行法规。 泵送系统:1 料斗采用世界最新型的锥形结构设计,提高混凝土的流动性与定盈系数,大大提高混凝土缸对混凝土的吸入效率,不仅提高泵送效率,而且降低了造成间接堵管的可能性。
2 采用S管阀作分配阀,S管曲线优化设计,使混凝土在S管内流动性好,压力损失小;同时S管采用耐磨钢制造,内膛底部堆焊耐磨合金层,从而实现S管的长寿命。
3 泵送系统较小的安装倾度,使吸料性能好。
4 大扭矩的搅拌系统不仅扭矩大,而且搅拌速度可以无级调解,便于拆装的搅拌轴设计,极大的方便了客户的维修,搅拌叶片采用耐磨合金三面堆焊工艺,确保其高寿命。 液压系统: 液压系统主油泵采用日本川崎K5V140DT大排量油泵。
1 采用全新的开式液压系统及专有的液压缓冲技术,使得系统换向冲击小,发热少。 超强制风冷系统,确保全天候条件下液压油温度远低于国家标准规定的最高温度。
2 采用吸油粗滤、回油精滤、控制油压力过滤的 确保外界侵入杂质和磨损颗粒得到及时、有效的滤除。
3 独家采用自动加油及旁路自循环过滤系统,在方便加油的同时,对新油进行精过滤,防止人为污染 ;自循环系统可定期对油箱内的液压油进行过滤。
4 具有高压小排量和低压大排量两种泵送方式,对混凝土输送高度(或距离)有较强的适应能力。
5 所有液压元件布局合理,便于操作和维修。 电器系统:1 电器系统采用西门子(SIEMENS) 公司最新的逻辑控制模块LOGO!具有工作可靠、电路简单等优点,并且在接近开关损坏的情况下,通过调整LOGO!内部参数,泵机仍可正常工作。
2 电器系统中的每一个动作均设有手动按钮,便于整机维修;操作系统采用近控、远控与人工控制三种操作方式,不仅方便现场施工,而且在任何两种方式同时出现故障的情况下,仍能正常泵送。 |