性能与特点
拖式混凝土泵是在引进德国PUTZMEISTER公司M32－4泵车基础上研制开发的。液压系统采用代表世界先进水平的闭式回路。该产品进口件达80%以上，性能高，可靠性强，主要特点有：
* 泵送液压系统采用闭式回路，主泵与泵送油缸直接连接，取消了换向阀，系统发热少，能量损失小。能充分利用动力功率，降低泵送混凝土成本。
* 主油泵采用萨澳或力士乐闭式回路混凝土专用轴向柱塞泵。与开式回路主泵相比：额定压力、转速高。额定压力是开式主泵的1.2倍，额定转速是开式主泵的1.5倍。主泵使用寿命长，降低了维修费用。
* 采用德国PUTZMEISTER公司闭式回路SN控制系统。在分配阀换向后瞬间，泵送油缸推动混凝土产生压力峰值，SN阀可通过对主泵流量自动调节控制，阻止压力峰值产生，延长了主机和砼输送管路使用寿命。
* 独立的S摆管换向系统，能确保混凝土在任意大小流量下S摆管换向快速有力。换向泵采用力士乐恒压轴向柱塞泵，与齿轮泵相比，具有压力高使用寿命长等优点。
* 分配阀采用S型阀，眼镜板与浮动环间隙自动补偿，完全消除漏浆现象，减少堵管的可能性。当输送结束后，可以向料斗内加水，直接将输送管中的混凝土泵出，既节约了混凝土又使清洗变得简单易行。
* 完善的保护系统，系统保护有：
@ 系统装有功率限制阀，当产生过载现象时，泵送量降低，避免发动机熄火。
@ 系统装有压力切断阀。当堵管时系统压力升至最大值，而主泵排量自动回零，没有溢流发热损失，发动机处于低载荷状态，输送压力产生脉动冲击现象，容易解决堵管。如没有压力切断阀，发动机处于最大载荷状态，甚至熄火。从而降低发动机使用寿命。
@ 发动机低速保护。发动机转速低于800转/分时，无泵送。避免发动机在低转速下带载工作。
@ 液压油自动冷却系统。当油温超过55°时，冷却风扇自动工作，使油温下降。当系统最高温度超过90°时泵送停止，以保护系统各元件。冷却风扇为德国博世公司产品，质量可靠。
@ 油泵吸空保护。当油温过低或滤芯脏了时，真空表进入警告区，提示用户升高油温或更换滤芯后才可工作，大大减少了油泵吸空可能性。延长油泵寿命。
* 集成化电路控制系统。该系统能准确反映泵送工作的各个状态，进口件组装，如继电器、传感器、指示灯、按钮、接线端子等均匀进口元件，并且有远控装置。
* 整机采用自动集中润滑，延长了整机的使用寿命，易于保养，即使忘记加注润滑脂，该系统仍可用液压油自动润滑。
* 模块化设计，可根据用户要求，采取不同的动力配置，电动机可选55kW、75kW、90kW、110kW四种。该产品可适合不同的工作环境，如高原、沙漠、隧道等特殊场合，均可满足用户要求。
性能与特点
型号 |
HBT80 |
HBT(D)80 |
HBT80E |
HBT80C |
发动机 |
潍柴WD615.61 |
电动机Y315S-4 |
WD615.61/BF6M1013C |
理论输送量(m3/h) |
80 |
85/54 |
93/57 |
80/46 |
理论出口压力(Mpa) |
7/10.5 |
7/10.5 |
7.8/13.2 |
9.5/16.5 |
分配阀形式 |
"S"阀 |
"S"阀 |
"S"阀 |
"S"阀 |
混凝土骨料最大粒径(Ф125) |
40 |
40 |
40 |
40 |
混凝土骨料最大粒径(Ф150) |
50 |
50 |
50 |
50 |
泵送混凝土塌落度(mm) |
12－23 |
12－23 |
12－23 |
12－23 |
混凝土缸体内径/行程(mm) |
Ф200 |
Ф200 |
Ф200/1600 |
Ф200/1600 |
主油缸径体行程/杆径/行程(mm) |
1400 |
1400 |
Ф125/Ф80/1600 |
Ф140/Ф90/1600 |
料斗容量(L) |
800 |
800 |
800 |
800 |
上料高度(mm) |
1290 |
1320 |
1320 |
1320 |
动力功率(kw) |
191 |
110 |
191/161 |
191/161 |
混凝土出口管径(mm) |
Ф150 |
Ф150 |
Ф150 |
Ф150 |
可配输送管管径(mm) |
Ф125 |
Ф125/Ф150 |
Ф125/Ф150 |
Ф125/Ф150 |
拖行速度(km/h) |
8 |
8 |
8 |
8 |
整机质量(kg) |
4120 |
4800 |
4700 |
4800 |
整机尺寸(长×宽×高) |
5220×1930×2340 |
5993×1930×2050 |
5993×1930×2500 |
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