日前,山东鸿达建工集团针对国内外高速铁路高速公路建设工程特殊要求量身开发出一种新型混凝土输送泵。
高铁预制箱梁主要有32米和24米两种,以32米箱梁为例,每根重达900吨,每根需要C50以上高强度混凝土325立方,这种混凝土粘度大,塌落度小,难于泵送,而且浇注时不能中断,必须连续作业,在6小时内完成整根梁的浇注任务,为了满足这些特殊要求,山东鸿达集团通过详细的实地考察和施工调研,精心研发了HBT90S1821-200这种全新混凝土输送泵,最大输送压力达21MPa,最大理论排量达每小时90立方米。
本产品采有双泵、双回路开式液压系统，即主泵送油路和阀摆动油路相互独立，元件寿命长、可靠性能高，便于故障判断和排除；采用双电机双主泵,即可单机工作,也可合流工作。选择单机工作时利于节约能源,合流工作时适用高速铁路制梁,泵送距离大于200米对高性能混凝土实施高压状态下大排量输出工况,不易堵管；采用双电机分步启动，大大减少大功率电机启动对电网带来冲击和危害；摆动油路采用独立油路及蓄能器同时供油,摆动敏捷,反映同步,同时具备节能功能；电液控制，避免了换向冲击，使主泵油路换向更平稳、可靠；泵送排量无级调节，高低压切换,采用活塞回位技术,使更换活塞更加方便快捷；采用大扭矩搅拌马达和新型流线型料斗,改善了搅拌性能,提高了吸料能力,料斗无积料,清洗维护更简便。 |
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