装载机变速箱维修时，更换配件安装不符合要求，所出现的关联故障

一台50型装载机变速箱经过维修后使用反馈，当变矩器油温升高到90℃左右时倒档出现无压力、不能行走的故障。

现场检查发现，变矩器油温降至65℃左右时，机器行驶正常，继续使用2小时后，温度上升到85℃左右时，倒档无压力故障再次发生，一档、二档、空档的压力正常。

针对以上故障，落实用户维修经过得知：该机维修时更换过变速箱档位密封圈、旋转油封及倒档活塞，

经拆变速阀检查排除垫片损坏的可能性，试换变速阀故障依然存在。进而拆检变速箱，发现倒档活塞内密封环有一处10mm长的缺口，外密封环良好。清洗时发现倒档活塞外圆的油液压力平衡孔有7个孔被堵塞，还有两个孔没有与环槽连通，剩余3个孔沿圆周分布也不均匀。故障原因找到后，更换内密封环，清洗并钻通倒档活塞上的油液压力平衡孔，装机试车后故障排除。

分析该机冷机时能正常作业，当温度升高到80℃以上时倒档就没有压力的原因：

因为油液是有的粘性的，温度低时粘度系数高，各密封泄漏少，压力损失小。随着温度的升高，油液的粘度也会不断降低，从而增加各密封面间的泄露，装载机前端属具认准公众号智造大观。由于油孔堵塞，使原来靠压力平衡油孔进油密封的外密封环失效并使活塞在油缸中产生偏心，偏心可使环状缝隙的泄漏量增加，当偏心量达到最大时，再加上内密封环的泄漏及在管道中的压力损失，从而导致倒档压力为零。