卡特329D挖掘机液压泵流量和压力控制系统结构与工作原理

泵室

(33) 先导泵 


(34) 驱动泵 


(35) 引导轮泵 


(37) 比例减压阀（动力换档压力） 


(46) 输送管路（驱动泵) 


(47) 输送管路（引导轮泵) 

 

该设备由以下系统驱动和控制。


•主液压系统控制油缸、行驶马达和回转马达。


•先导液压系统向主泵、主控制阀、回转制动器和行驶马达供油。


•电子控制系统控制发动机和泵的输出。


主液压系统通过输送来自引导轮泵 (35) 和驱动泵 (34) 的油来控制以下部件：铲斗油缸 (4), 斗杆油缸 (5), 动臂油缸 (8), 右行驶马达 (3), 左行驶马达 (2) 和 回转马达 (1) 。

主控制阀


(18) 主安全阀 


(48) 右控制阀体 


(49) 左控制阀体 

 

引导轮泵 (35) 和驱动泵 (34) 为变排量活塞泵。两个泵的性能相当。


驱动泵 (34) 通过柔性连接器直接连接至发动机。驱动泵将油输送至主控制阀的右控制阀阀体 (48) 。引导轮泵 (35) 通过齿轮以机械方式连接至驱动泵。引导轮泵将机油输送至主控制阀的左控制阀阀体 (49) 。先导泵 (33) 向先导液压系统供油。先导泵 (33) 通过齿轮以机械方式连接至引导轮泵 (35) 。所有发动机输出均用于驱动这三个泵。
当负载压力在工作条件下增大时，主泵增大输送压力而其他的泵降低流速。即使在输出压力和流速变化时，液压功率仍保持不变。液压功率近似于发动机功率。


不执行作业时，泵油经过主控制阀 (14) 流入液压油箱 (41) 。主控制阀向每个主泵调节器发送反向流量控制信号，以减少泵冲程将输出流量降至最低。


如果执行作业，主控制阀 (14) 将泵油输送至相应的油缸（动臂、铲斗和斗杆）和/或马达（回转和行驶）。主控制阀 (14) 包含若干阀杆、油道、单向阀和节流孔，以执行单一作业或组合作业。主液压系统的工作压力由主安全阀 (18) 调节。 

驾驶室


(50) 监视器面板 


(51) 斗杆和回转操纵手柄 


(52) 铲斗和动臂操纵手柄 


(53) 左行驶操纵杆/踏板 


(54) 右行驶操纵杆/踏板 


(55) 直行踏板 


(56) 发动机转速旋钮 

 


先导液压系统接收来自先导泵 (33) 的机油。先导液压系统控制以下功能。



1.先导液压系统控制机具控制阀作业。

先导油从先导泵 (33) 流过先导歧管 (24) 。接着先导油流向用于机器作业（机具作业、回转作业和行驶作业）的先导控制阀。这些先导控制阀通过操纵手柄和行驶操纵杆/踏板启用。


当操纵手柄 (51) 、操纵手柄 (52) 、左行驶操纵杆/踏板 (53) 和/或右行驶操纵杆/踏板 (54) 从 NEUTRAL（空档）位置启用时，先导油经过先导控制阀流至主控制阀 (14) 的相应滑阀。


滑阀端部的先导压力油迫使滑阀移动。滑阀另一端的先导油排放至液压油箱。滑阀移动时，油则从引导轮泵 (35) 或驱动泵 (34) 输送至油缸或马达。


因此，先导油驱动主控制阀的每个系统。



2.先导液压系统控制主泵输出流量。



机器作业期间，先导压力作为信号压力发送至主泵调节器。此信号压力称作动力换档压力。机器 ECM 从机器上的不同部件接收输入信号。机器 ECM 处理输入信号。机器 ECM 向引导轮泵调节器上的比例减压阀 (37) 发送电信号，以调节动力换档压力。动力换档压力控制引导轮泵 (35) 和驱动泵 (34) 的输出流量。动力换档压力根据发动机转速调节主泵输出流量。有关动力换档压力的更多信息，请参阅系统操作, "先导液压系统"。



3.先导液压系统产生信号压力以执行以下作业。


a.先导信号压力启用自动发动机转速控制 (AEC) 系统。这可在不需要液压操作时，实现自动降低发动机转速的功能。


b.先导信号压力释放回转停车制动器。


c.先导信号压力将根据液压系统负载，将行驶速度自动更改为 HIGH（高速）或 LOW（低速）。


d.先导信号压力操作直行控制阀。这样可在机具作业期间保持直线行驶。


e.先导信号压力控制阀的操作，该操作可在装载作业和挖沟作业期间使用。