高温预警！挖掘机“中暑”就拆节温器？别犯蠢了！

　可怕的夏天又来啦，气温那是一路飙升啊!非洲友人都回国去避暑了。这么热的天气，上了年纪的挖掘机都纷纷“中暑了”，全身上下都在“发烧”：发动机水温高，液压油油温高。那么应该怎么给挖掘机降温呢?老司机们通过多年与挖掘机的交往，也有不少降温的经验!

　“紧皮带、洗水箱、换换防冻液”这些都是可以给挖掘机降温的好方法，但是估计遇到更多的情况是酱紫的：从东边过来一位小师傅说“把节温器拆了去”;从西边又过来一个老师傅说“把小循环堵了去”。

        根据小编不负责任的统计来看，到了夏天，机器温度一高，机友们大多数都是不管三七二十一——先把节温器拆了再说，久而久之，有的老司机教给新手的知识就是：夏天天气热的时候把节温器直接拆了就没事了。那么这样的做法到底对不对呢?我们今天一起来分析一下吧!

　提到节温器，我们就不得不提一下发动机的冷却系统。发动机的冷却系统主要有两大功能：

       一是散热，发动机燃料所产生的的热量有25%到30%被冷却系统带走;

       二是升温，在冷机启动的时候，保证发动机迅速加热达到正常的工作温度。

       为了实现这两个功能，冷却系统设计了两套循环，也就是我们常说的“大循环”和“小循环”。



　

　目前市场上销售的有石蜡节温器及电子节温器，但是大部分消费者使用的还是石蜡节温器，石蜡节温器是利用了石蜡的热胀冷缩原理。凉车启动时水的温度较低，当水的温度低于一定数值，感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下处于关闭状态。此时水经水泵返回发动机，散热系统进行“小循环”。

　　当冷却液的温度达到规定值时，石蜡开始融化，此时石蜡的体积也会随之增大。体积增大的石蜡会压迫胶管，胶管就会收缩，胶管收缩的同时会推动中心杆，而推杆则会对阀门进行一个反向推力，从而使得阀门开启，使得冷却系统进入“大循环”。



　　上面说了“大循环”和“小循环”，也明白了“大循环”和“小循环”的冷却方式后，接下来我们要说的就是节温器对于发动机的重要性了。

　　在发动机中，节温器就相当于交通灯一样，控制着水流是去往“大循环”还是“小循环”，从而调节系统的温度。在发动机刚刚启动的时候，这时候发动机冷却液温度比较低，节温器完全关闭大循环，冷却液在小循环里流动。由于没有散热，冷却液温度迅速上升，直到达到节温器的开启温度，这时候节温器打开，部分冷却液进入大循环。

       随着节温器开度的逐渐加大，越来越多的冷却液进入大循环被降温，一般在发动机运行20分钟左右时温度达到一个稳定值。随着发动机负载的变化，节温器会不断调节冷却液经过进入大小循环的比例，以保持发动机在适宜的温度运行。负载增大到一定程度时，节温器关闭小循环，完全开启大循环。

　通过上面的介绍，我们知道了不仅高温对发动机没有好处，过低的温度对发动机也是有损害的，所以直接采用“大循环”方式对发动机进行冷却并不是最好的方法。随便拆下节温器是不正确的。



　　但是目前多数的土办法还是到了夏天把节温器拆掉，堵住小循环的进水口 ，那么这样做的后果会怎么样呢?

恶果一、增加燃油消耗

　　节温器取掉后，大循环占主导，也就意味着发动机散发了更多的热量。这些热量都是燃油燃烧产生的，导致浪费了更多的燃油;另外发动机长期低于正常工作温度运行，燃油燃烧不充分，更加剧了燃油消耗。

恶果二、增加机油消耗

　　长期低于正常工作温度，会导致发动机燃烧不完全，更多的炭黑进入机油。使机油粘度变稠，油泥增多，同时燃烧产生的水蒸气容易与酸性气体凝结，生成的弱酸中和了机油，增加机油油耗。

恶果三、缩短发动机寿命

　　润滑变差，加剧了磨损，降低了发动机的动力。燃烧产生的水蒸气容易与酸性气体凝结，加重了对机体的腐蚀，缩短了发动机的寿命。



　　看到这里，有没有感觉到其实去掉节温器而达到降温效果，真的是百害而无一利!那肯定会有机友问了，节温器有坏的时候呀，我们怎么在不拆解节温器的情况下，判断节温器是否已经失效呢?