微挖行走改装。本该款机型原装用的是250*72k*49履带，本型号履带除了行走相对平稳外几乎没什么优点，为了性价比和耐用性所以决定改换掉。 原装的所谓的减震履带就是齿槽外边两侧有49块菱形的钢板轨道，这个轨道有点偏大，厂家在考虑平稳是缺忽视了耐用性，毕竟轨道钢板面积大了橡胶包裹面就小了，故而不结实了。还有就是这个齿槽呈v型而且齿距大行走过程中大小石子都很容易卡在里面，所以决定选230*48*74刚好弥补这些缺点，尤其在不卡石头方面效果尤为明显。 由于节距不同支重轮和驱动齿都必须换成与之

微挖行走改装。本该款机型原装用的是250*72k*49履带，本型号履带除了行走相对平稳外几乎没什么优点，为了性价比和耐用性所以决定改换掉。
原装的所谓的减震履带就是齿槽外边两侧有49块菱形的钢板轨道，这个轨道有点偏大，厂家在考虑平稳是缺忽视了耐用性，毕竟轨道钢板面积大了橡胶包裹面就小了，故而不结实了。还有就是这个齿槽呈v型而且齿距大行走过程中大小石子都很容易卡在里面，所以决定选230*48*74刚好弥补这些缺点，尤其在不卡石头方面效果尤为明显。
由于节距不同支重轮和驱动齿都必须换成与之配套的。各种准备工作就绪，加上我的洪荒之力，效果摆在眼前啦！

微挖行走改装。本该款机型原装用的是250*72k*49履带，本型号履带除了行走相对平稳外几乎没什么优点，为了性价比和耐用性所以决定改换掉。
原装的所谓的减震履带就是齿槽外边两侧有49块菱形的钢板轨道，这个轨道有点偏大，厂家在考虑平稳是缺忽视了耐用性，毕竟轨道钢板面积大了橡胶包裹面就小了，故而不结实了。还有就是这个齿槽呈v型而且齿距大行走过程中大小石子都很容易卡在里面，所以决定选230*48*74刚好弥补这些缺点，尤其在不卡石头方面效果尤为明显。
由于节距不同支重轮和驱动齿都必须换成与之配套的。各种准备工作就绪，加上我的洪荒之力，效果摆在眼前啦！